Auto Motor und Sport протестував дев’ять всесезонних шин у розмірі 195/55 R16 на Hyundai i20. Придбані шини мали зазначені в журналі індивідуальні індекси 87/91 H/V, а порівняння проводили за специфікацією 87 H. Випробування на снігу проходили у Фінляндії. Результати опубліковано у випуску 20/2026, а дані зазначені як технічно актуальні станом на грудень 2025 року.
☰
Як оцінювали результати тесту
Показники на мокрому покритті забезпечили 40 відсотків загальної оцінки. На сніг, сухе покриття та екологічну категорію припало по 20 відсотків. У цих категоріях найбільшу вагу з погляду безпеки мало гальмування: 30 відсотків на снігу та по 40 відсотків на мокрій і сухій дорозі. Auto Motor und Sport поєднав повторювані інструментальні вимірювання з оцінками досвідчених водіїв. Оцінка п’ять балів або менше в критично важливій для безпеки дисципліні гальмування чи керованості знижувала оцінку відповідної категорії на один бал.
Continental перемагає завдяки збалансованості та ефективності
Continental AllSeasonContact 2 перемогла з результатом 8.7 бала з десяти. Шина набрала 8.8 у категорії мокрого покриття, що мала велику вагу, 8.5 на сухій дорозі та найкращі в тесті 9.7 бала в екологічній оцінці. Виміряний коефіцієнт опору коченню 7.0 кг/т був найнижчим серед усіх учасників. Auto Motor und Sport називає її найкращим збалансованим варіантом загалом і особливо придатною для невеликих електромобілів, хоча її результати в тестах на аквапланування були менш переконливими.
Vredestein Quatrac (★90) посіла друге місце з 8.2 бала та отримала рекомендацію за співвідношенням ціна/якість. Вона очолила категорію мокрого покриття з результатом 8.9 і зупинилася зі швидкості 80 км/год за 30.4 метра — це найкоротший результат гальмування на мокрій дорозі. Pirelli Cinturato All Season SF3 посіла третє місце з 8.0 бала, очолила категорію снігу з результатом 8.8 і продемонструвала найкоротший гальмівний шлях на сухій дорозі — 39.2 метра зі швидкості 100 км/год. Вищий опір коченню знизив її екологічну оцінку до 6.9.
Офіційний рейтинг
- Continental AllSeasonContact 2 — 8.7, дуже добре.
- Vredestein Quatrac (★90) — 8.2, дуже добре та рекомендація за співвідношенням ціна/якість.
- Pirelli Cinturato All Season SF3 — 8.0, дуже добре.
- Nokian Seasonproof 2 — 7.9, добре.
- Bridgestone Turanza All Season 6 — 7.6, добре.
- Uniroyal AllSeasonExpert 3 — 7.5, добре.
- Hankook Kinergy 4S2 H750 — 7.2, добре.
- Kleber Quadraxer 3 — 7.1, добре.
- Falken EuroALL Season AS210 — 7.1, добре.
Що показують вимірювання
Hankook продемонструвала найкоротший гальмівний шлях на снігу — 30.0 метра зі швидкості 50 км/год — і найвище поперечне зчеплення на снігу — 3.98 м/с², але її динамічна керованість на снігу була слабшою. Nokian показала найвищу середню швидкість на колі керованості на снігу — 89.3 км/год — і найкращий результат поперечного аквапланування — 3.71 м/с². Pirelli очолила випробування на тягове зусилля на снігу з результатом 1.38 м/с² і поздовжнє аквапланування зі швидкістю 85.8 км/год. На іншому кінці таблиці гальмування на мокрій дорозі Falken потребувала 33.3 метра. На сухому асфальті гальмівний шлях Uniroyal завдовжки 44.8 метра був найбільшим. Kleber і Nokian поділили найнижчий показник зовнішнього шуму — 70.9 дБ(A), тоді як Hankook була найгучнішою — 72.6 дБ(A) — і також мала найвищий опір коченню: 8.1 кг/т.
За підсумковими балами стоять різні сильні сторони
Nokian поєднала сильні результати на снігу та сухому покритті — 8.4 і 8.6, але втратила позиції через зчеплення та гальмування на мокрій дорозі. Bridgestone очолила категорію сухого покриття з результатом 8.8 і була найбільш спортивною шиною, однак її оцінка на снігу 6.8 була найнижчою серед усіх учасників, а показники на мокрій дорозі були лише середніми. Uniroyal, найдешевша шина у вибірці цін журналу — 89 євро, залишалася передбачуваною, але реагувала дещо повільно та мала обмеження під час гальмування на сухій дорозі й протидії акваплануванню. Hankook була сильною в окремих дисциплінах на снігу та сухій дорозі, але її екологічний результат 5.6 став найнижчим у тесті. Kleber залишалася надійною на снігу, але потребувала великої гальмівної дистанції на мокрій дорозі. Falken добре контролювалася на снігу та добре гальмувала на сухій дорозі, але слабке зчеплення на мокрому покритті, опір акваплануванню та комфорт стримували її результат.
Всесезонні шини все ще вимагають компромісу
Кожна модель отримала щонайменше оцінку «добре», а перша трійка була оцінена як «дуже добре». Водночас Auto Motor und Sport робить висновок, що всесезонні шини найдоцільніші для невеликих і компактних автомобілів, які використовують переважно в містах або поблизу них. Порівняно зі спеціалізованими сезонними шинами вони залишаються компромісом, особливо за суворих зимових умов, тому журнал рекомендує їздити обережно та за можливості уникати складних зимових поїздок.
Nokian Seasonproof 2: де шина здобула й втратила бали
Nokian посів четверте місце з результатом 7.9 бала. Оцінки 8.4 на снігу та 8.6 на сухому покритті підтвердили найвища в тесті середня швидкість у вправі на керованість на снігу 89.3 km/h, найкращий результат поперечного аквапланування 3.71 m/s² і спільно найнижчий рівень зовнішнього шуму 70.9 dB(A). Компромісом стали характеристики на мокрому покритті: оцінка 7.3 у цій категорії включала гальмівний шлях 32.3 метра зі швидкості 80 km/h і поперечне зчеплення 7.51 m/s².
Джерела
Основним джерелом є оригінальний випуск Auto Motor und Sport 20/2026, сторінки 62–69. Також див. повідомлення Motor Presse Stuttgart і матеріал Reifenpresse.