{"id":2002,"date":"2023-03-22T09:51:48","date_gmt":"2023-03-22T09:51:48","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/r-vs-zr-tyres-understanding-the-key-differences-for-your-car-12\/"},"modified":"2023-03-22T09:51:50","modified_gmt":"2023-03-22T09:51:50","slug":"r-vs-zr-tyres-understanding-the-key-differences-for-your-car-12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/r-vs-zr-tyres-understanding-the-key-differences-for-your-car-12\/","title":{"rendered":"R- och ZR-d\u00e4ck: f\u00f6rst\u00e5 de viktigaste skillnaderna f\u00f6r din bil"},"content":{"rendered":"\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69df7a9c425c9\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69df7a9c425c9\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/r-vs-zr-tyres-understanding-the-key-differences-for-your-car-12\/#Introduktion\" title=\"Introduktion\">Introduktion<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/r-vs-zr-tyres-understanding-the-key-differences-for-your-car-12\/#R-dack_grunderna\" title=\"R-d\u00e4ck: grunderna\">R-d\u00e4ck: grunderna<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/r-vs-zr-tyres-understanding-the-key-differences-for-your-car-12\/#ZR-dack_Hogpresterande_alternativ\" title=\"ZR-d\u00e4ck: H\u00f6gpresterande alternativ\">ZR-d\u00e4ck: H\u00f6gpresterande alternativ<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/r-vs-zr-tyres-understanding-the-key-differences-for-your-car-12\/#Hastighetsindex_som_ar_relevanta_for_ZR-dack\" title=\"Hastighetsindex som \u00e4r relevanta f\u00f6r ZR-d\u00e4ck\">Hastighetsindex som \u00e4r relevanta f\u00f6r ZR-d\u00e4ck<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Introduktion\"><\/span>Introduktion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Att v\u00e4lja r\u00e4tt d\u00e4ck till din bil \u00e4r viktigt f\u00f6r att f\u00e5 optimal prestanda, s\u00e4kerhet och k\u00f6rkomfort. Med ett stort antal olika d\u00e4ckbeteckningar och specifikationer kan det vara sv\u00e5rt att fatta ett v\u00e4lgrundat beslut. I det h\u00e4r blogginl\u00e4gget kommer vi att utforska skillnaderna mellan R- och ZR-d\u00e4ck och hj\u00e4lpa dig att f\u00f6rst\u00e5 deras unika egenskaper och vilken typ som kan passa b\u00e4st f\u00f6r ditt fordon.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"R-dack_grunderna\"><\/span>R-d\u00e4ck: grunderna<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>R-d\u00e4ck, eller radiald\u00e4ck, \u00e4r en vanlig typ av d\u00e4ck som finns p\u00e5 m\u00e5nga personbilar, SUV:er och l\u00e4tta lastbilar. R:et i beteckningen st\u00e5r f\u00f6r &#8220;radial&#8221;, vilket syftar p\u00e5 d\u00e4ckets inre konstruktion. Radiald\u00e4ck har lager av tyg, st\u00e5l eller andra material som \u00e4r arrangerade i ett radiellt m\u00f6nster \u00f6ver d\u00e4cket, fr\u00e5n slitbanans mitt till sidov\u00e4ggen. Denna konstruktion har flera f\u00f6rdelar:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>F\u00f6rb\u00e4ttrad k\u00f6rkomfort: Den radiella konstruktionen g\u00f6r att sidov\u00e4ggarna kan b\u00f6ja sig l\u00e4ttare och absorberar oj\u00e4mnheter i v\u00e4gen f\u00f6r en j\u00e4mnare k\u00f6rning.<\/li><li>B\u00e4ttre br\u00e4nsleeffektivitet: P\u00e5 grund av den flexibla konstruktionen genererar radiald\u00e4ck mindre rullmotst\u00e5nd, vilket kan leda till b\u00e4ttre br\u00e4nsleekonomi.<\/li><li>F\u00f6rb\u00e4ttrad dragkraft: Den radiella konstruktionen hj\u00e4lper till att f\u00f6rdela trycket j\u00e4mnt \u00f6ver slitbanan, vilket ger b\u00e4ttre kontakt med v\u00e4gen och f\u00f6rb\u00e4ttrat grepp.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ZR-dack_Hogpresterande_alternativ\"><\/span>ZR-d\u00e4ck: H\u00f6gpresterande alternativ<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>ZR-d\u00e4ck, \u00e4ven kallade h\u00f6gpresterande d\u00e4ck, \u00e4r utformade f\u00f6r fordon som kr\u00e4ver exceptionell hantering, hastighet och kurvtagning. &#8220;Z&#8221; i beteckningen st\u00e5r f\u00f6r &#8220;speed rating&#8221; (hastighetsklassning), vilket inneb\u00e4r att dessa d\u00e4ck \u00e4r utformade f\u00f6r att klara hastigheter \u00f6ver 240 km\/h. &#8220;R&#8221; i ZR-d\u00e4ck st\u00e5r ocks\u00e5 f\u00f6r radial, vilket inneb\u00e4r att de har samma radialkonstruktion som standard R-d\u00e4ck. ZR-d\u00e4ck erbjuder dock flera ytterligare f\u00f6rdelar:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>F\u00f6rb\u00e4ttrad hantering: ZR-d\u00e4ck har vanligtvis styvare sidov\u00e4ggar och en st\u00f6rre kontaktyta, vilket ger b\u00e4ttre grepp och mer responsiv hantering vid h\u00f6ga hastigheter.<\/li><li>F\u00f6rb\u00e4ttrad v\u00e4rmeavledning: H\u00f6gpresterande k\u00f6rning genererar en betydande m\u00e4ngd v\u00e4rme, vilket kan leda till att standardd\u00e4ck snabbt f\u00f6rs\u00e4mras. ZR-d\u00e4ck \u00e4r utformade f\u00f6r att b\u00e4ttre motst\u00e5 och avleda v\u00e4rme, vilket garanterar optimal prestanda och livsl\u00e4ngd.<\/li><li>Hastighetskapacitet: Som tidigare n\u00e4mnts \u00e4r ZR-d\u00e4ck utformade f\u00f6r h\u00f6ghastighetstill\u00e4mpningar, vilket g\u00f6r dem l\u00e4mpliga f\u00f6r prestandainriktade fordon och k\u00f6rentusiaster.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_6073-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1932\" width=\"840\" height=\"630\" srcset=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_6073-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_6073-300x225.jpg 300w, https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_6073-768x576.jpg 768w, https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_6073-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_6073-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 840px) 100vw, 840px\" \/><figcaption>Det h\u00e4r \u00e4r ett ZR-d\u00e4ck fr\u00e5n <a href=\"\/michelin-pilot-sport-5\/\">Michelin Pilot Sport<\/a> p\u00e5 en Ford Focus RS med 345 hk. D\u00e4cket klarar hastigheter p\u00e5 \u00f6ver 300 km\/h.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hastighetsindex_som_ar_relevanta_for_ZR-dack\"><\/span>Hastighetsindex som \u00e4r relevanta f\u00f6r ZR-d\u00e4ck<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ett d\u00e4cks hastighetsklassning representeras av en bokstav som motsvarar en specifik maxhastighet. H\u00e4r \u00e4r en tabell med hastighetsindex som \u00e4r relevanta f\u00f6r ZR-d\u00e4ck:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Hastighetsindex<\/th><th>H\u00f6gsta hastighet (km\/h)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>W<\/td><td>270<\/td><\/tr><tr><td>Y<\/td><td>300<\/td><\/tr><tr><td>(Y)<\/td><td>\u00d6ver 300<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Alla d\u00e4ck med hastighetsindex W eller h\u00f6gre m\u00e5ste inte vara ZR-d\u00e4ck, men det \u00e4r mycket vanligt och det \u00e4r oftast fallet med UUHP-d\u00e4ck och andra d\u00e4ck som \u00e4r konstruerade f\u00f6r dynamisk k\u00f6rning i h\u00f6ga hastigheter. Ibland kr\u00e4ver biltillverkare att ZR-d\u00e4ck ska anv\u00e4ndas i dokumentationen av fordonet och om s\u00e5 \u00e4r fallet b\u00f6r du anv\u00e4nda dem.<strong> Men ditt huvudintresse b\u00f6r alltid vara hastighetsindexet, som \u00e4r standardiserat hos alla d\u00e4cktillverkare.<\/strong> Huruvida d\u00e4cket marknadsf\u00f6rs som ZR eller bara R \u00e4r bara tillverkarens beslut och beh\u00f6ver inte ha n\u00e5gon betydelse f\u00f6r kvalitet eller sportighet. Nyckeln till ditt beslut b\u00f6r vara din egen forskning, helst inklusive <a href=\"\/summer\/\">d\u00e4cktester<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_6415-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1931\" srcset=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_6415-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_6415-300x225.jpg 300w, https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_6415-768x576.jpg 768w, https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_6415-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IMG_6415-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Detta \u00e4r ett OEM-d\u00e4ck fr\u00e5n <a href=\"\/hankook\/\">Hankook<\/a> p\u00e5 en Cupra Formentor VZ5, ett 5-cylindriskt h\u00f6gpresterande fordon med 390 h\u00e4stkrafter. \u00c4ven om d\u00e4cket \u00e4r Y-klassat och klarar 300 km\/tim och har Z i namnet, vilket tyder p\u00e5 att det borde vara ett ZR-d\u00e4ck, saknar det ZR i namnet.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>F\u00f6r tydlighetens skull ska vi nu f\u00f6rklara vad varje d\u00e4ckm\u00e4rkning betyder:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Yokohama Advan Sport V105 245\/40ZR20 99Y XL RPB<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p> Varje del av d\u00e4ckm\u00e4rkningen ger viktig information om d\u00e4ckets specifikationer och prestanda. L\u00e5t oss dela upp m\u00e4rkningen f\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 varje komponent:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Yokohama<\/strong>: D\u00e4ckets varum\u00e4rke eller tillverkare: Yokohama: D\u00e4ckets varum\u00e4rke eller tillverkare.<\/li><li><strong>Advan Sport V105<\/strong>: D\u00e4ckets modellnamn, som vanligtvis anger dess konstruktion och prestanda.<\/li><li><strong>245<\/strong>: D\u00e4ckets bredd i millimeter. Det h\u00e4r d\u00e4cket har en bredd p\u00e5 245 mm.<\/li><li><strong>40<\/strong>: Aspektf\u00f6rh\u00e5llandet, dvs. h\u00f6jden p\u00e5 d\u00e4ckets sidov\u00e4gg uttryckt i procent av dess bredd. I det h\u00e4r fallet \u00e4r sidov\u00e4ggens h\u00f6jd 40 % av d\u00e4ckets bredd (245 mm).<\/li><li><strong>ZR<\/strong>: D\u00e4ckets konstruktionstyp och prestandakategori. ZR anger ett radiald\u00e4ck (R) med en hastighetsklass Z, konstruerat f\u00f6r h\u00f6gpresterande fordon och som klarar hastigheter \u00f6ver 240 km\/h (149 mph).<\/li><li><strong>20<\/strong>: Diametern p\u00e5 hjulet som d\u00e4cket \u00e4r konstruerat f\u00f6r att passa p\u00e5, m\u00e4tt i tum. Det h\u00e4r d\u00e4cket \u00e4r avsett f\u00f6r ett 20-tums hjul.<\/li><li><strong>99Y<\/strong>: D\u00e4ckets belastnings- och hastighetsindex inom parentes. &#8220;99&#8221; \u00e4r belastningsindexet, vilket motsvarar d\u00e4ckets maximala lastkapacitet (cirka 775 kg eller 1 709 lbs). &#8220;Y&#8221; \u00e4r hastighetsindex, vilket anger att d\u00e4cket \u00e4r dimensionerat f\u00f6r hastigheter upp till 300 km\/h. <\/li><\/ol>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" start=\"8\"><li><strong>XL<\/strong>: Detta st\u00e5r f\u00f6r &#8220;Extra Load&#8221; (extra last). XL-d\u00e4ck har en f\u00f6rst\u00e4rkt konstruktion som g\u00f6r att de kan b\u00e4ra tyngre belastningar j\u00e4mf\u00f6rt med standardd\u00e4ck. Detta \u00e4r s\u00e4rskilt anv\u00e4ndbart f\u00f6r st\u00f6rre eller tyngre fordon, eller n\u00e4r du beh\u00f6ver transportera tunga varor.<\/li><li><strong>RPB<\/strong>: Denna akronym st\u00e5r f\u00f6r &#8220;Rim Protection Bar&#8221; (f\u00e4lgskydd). RPB \u00e4r en funktion som ing\u00e5r i d\u00e4ckets konstruktion och som ger extra skydd f\u00f6r f\u00e4lgen mot kantstensskador. Denna f\u00f6rh\u00f6jda gummikant fungerar som en buffert och minskar sannolikheten f\u00f6r att legeringsf\u00e4lgen kommer i kontakt med trottoarkanten eller andra hinder.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>L\u00e5t oss ta en titt p\u00e5 ett d\u00e4ck med h\u00f6gsta m\u00f6jliga hastighetsindex (Y), som \u00e4r avsett f\u00f6r bilar som \u00f6verskrider 300 km\/h+: <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Falken Azenis FK510 225\/40 ZR18 92(Y) XL MFS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>225<\/strong>: D\u00e4ckets bredd i millimeter. Det h\u00e4r d\u00e4cket har en bredd p\u00e5 225 mm.<\/li><li><strong>40<\/strong>: Aspektf\u00f6rh\u00e5llandet, vilket \u00e4r h\u00f6jden p\u00e5 d\u00e4ckets sidov\u00e4gg uttryckt i procent av dess bredd. I det h\u00e4r fallet \u00e4r sidov\u00e4ggens h\u00f6jd 40 % av d\u00e4ckets bredd (225 mm).<\/li><li><strong>ZR<\/strong>: D\u00e4ckets konstruktionstyp och prestandakategori. ZR anger ett radiald\u00e4ck (R) med en hastighetsklass Z, konstruerat f\u00f6r h\u00f6gpresterande fordon och som klarar hastigheter \u00f6ver 240 km\/h (149 mph).<\/li><li><strong>18<\/strong>: Diametern p\u00e5 hjulet som d\u00e4cket \u00e4r konstruerat f\u00f6r att passa p\u00e5, m\u00e4tt i tum. Det h\u00e4r d\u00e4cket \u00e4r avsett f\u00f6r ett 18-tums hjul.<\/li><li><strong>92(Y)<\/strong>: D\u00e4ckets belastnings- och hastighetsindex inom parentes. &#8220;92&#8221; \u00e4r belastningsindexet, vilket motsvarar d\u00e4ckets maximala lastkapacitet (cirka 630 kg). &#8220;(Y)&#8221; \u00e4r hastighetsindex, vilket anger att d\u00e4cket \u00e4r dimensionerat f\u00f6r hastigheter \u00f6ver 300 km\/h (186 mph). <\/li><li><strong>XL<\/strong>: Detta st\u00e5r f\u00f6r &#8220;Extra Load&#8221; (extra last). XL-d\u00e4ck har en f\u00f6rst\u00e4rkt konstruktion som g\u00f6r att de kan b\u00e4ra tyngre belastningar j\u00e4mf\u00f6rt med standardd\u00e4ck. Detta \u00e4r s\u00e4rskilt anv\u00e4ndbart f\u00f6r st\u00f6rre eller tyngre fordon, eller n\u00e4r du beh\u00f6ver transportera tung last.<\/li><li><strong>MFS<\/strong>: Denna akronym st\u00e5r f\u00f6r &#8220;Maximum Flange Shield&#8221;. MFS \u00e4r en funktion som ing\u00e5r i d\u00e4ckets konstruktion och som ger ytterligare skydd f\u00f6r f\u00e4lgen mot kantstensskador. Det liknar funktionen RPB (Rim Protection Bar) som n\u00e4mndes tidigare. Denna f\u00f6rh\u00f6jda gummikant fungerar som en buffert och minskar sannolikheten f\u00f6r att legeringsf\u00e4lgen kommer i kontakt med trottoarkanten eller andra hinder.<\/li><\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introduktion Att v\u00e4lja r\u00e4tt d\u00e4ck till din bil \u00e4r viktigt f\u00f6r att f\u00e5 optimal prestanda, s\u00e4kerhet och k\u00f6rkomfort. Med ett stort antal olika d\u00e4ckbeteckningar och specifikationer kan det vara sv\u00e5rt att fatta ett v\u00e4lgrundat beslut. I det h\u00e4r blogginl\u00e4gget kommer vi att utforska skillnaderna mellan R- och ZR-d\u00e4ck och hj\u00e4lpa dig att f\u00f6rst\u00e5 deras unika [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1932,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2002","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2002","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2002"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2002\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2003,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2002\/revisions\/2003"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2002"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2002"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2002"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}