{"id":2602,"date":"2023-09-04T12:48:28","date_gmt":"2023-09-04T12:48:28","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/tesla-model-3-highland-now-comes-from-the-factory-on-hankook-ion-evo-tires-3\/"},"modified":"2023-09-04T12:48:29","modified_gmt":"2023-09-04T12:48:29","slug":"tesla-model-3-highland-esce-ora-dalla-fabbrica-con-pneumatici-hankook-ion-evo-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/tesla-model-3-highland-esce-ora-dalla-fabbrica-con-pneumatici-hankook-ion-evo-2\/","title":{"rendered":"Tesla Model 3 Highland esce ora dalla fabbrica con pneumatici Hankook Ion Evo"},"content":{"rendered":"\n

Finora, la maggior parte delle Tesla Model 3 montava di serie pneumatici Michelin, il pi\u00f9 delle volte Pilot Sport 4<\/a> o il pi\u00f9 sportivo Pilot Sport 4S<\/a> per i modelli top di gamma con cerchi da 20 pollici. Nessuno di questi modelli \u00e8 stato progettato principalmente per i veicoli elettrici, mentre il pi\u00f9 vicino \u00e8 l’ePrimacy<\/a> a basso consumo di carburante, che Tesla monta su alcuni modelli quest’anno.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 Hankook?<\/h2>\n\n\n\n

Ma ora, almeno i modelli non-Performance riceveranno i pneumatici Hankook ION Evo<\/a> dalla fabbrica. Vediamo le ragioni di questa sostituzione. Le Tesla sono decisamente al di sopra della media in termini di autonomia delle auto elettriche ed \u00e8 molto difficile per le altre case automobilistiche raggiungere l’efficienza di Tesla. E ora sar\u00e0 ancora pi\u00f9 difficile: l’aggiornamento della Model 3 appena presentato estender\u00e0 ulteriormente l’autonomia, di ben il 10% con la stessa capacit\u00e0 della batteria. Certamente gran parte del merito va alla riduzione del coefficiente di resistenza aerodinamica della carrozzeria, ma vale la pena di notare anche il cambiamento del fornitore di pneumatici. Questo \u00e8 in contrasto con il mini-test di pneumatici estivi di Autobild di quest’anno, in cui l’Hankook ION Evo ha una resistenza al rotolamento migliore del 20% rispetto al Michelin Pilot Sport 5<\/a>, quindi si pu\u00f2 presumere che il cambio di pneumatici avr\u00e0 anche un effetto abbastanza significativo sull’autonomia. Il che potrebbe essere una buona notizia per gli attuali proprietari della Model 3<\/a> che desiderano migliorare l’autonomia del proprio veicolo.<\/p>\n\n\n\n

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Possibili ragioni per la limitazione della velocit\u00e0 massima<\/h2>\n\n\n\n

Un’altra informazione interessante sulla nuova Model 3 \u00e8 il limite di velocit\u00e0 massima di 201 km\/h, che in altri articoli su Internet viene spesso giustificato con i pneumatici utilizzati, che utilizzano la tecnologia Hankook Sound Absorber<\/strong>, che in termini molto semplicistici \u00e8 un’imbottitura di schiuma incollata all’interno del pneumatico (vedi immagine sotto)<\/em>. Questo \u00e8 particolarmente interessante perch\u00e9 tutti i modelli Hankook ION Evo, compresi quelli Sound Absorber, hanno un indice di velocit\u00e0 V, cio\u00e8 fino a 240 km\/h e spesso superiore. Quindi, le ipotesi sono due: o l’ipotesi che la limitazione sia dovuta ai pneumatici non \u00e8 basata sulla verit\u00e0, oppure Tesla ha fatto realizzare da Hankook una variante di primo equipaggiamento del pneumatico specificamente per la Model 3, con una velocit\u00e0 massima limitata ma con un battistrada ottimizzato solo per la Model 3, cosa a cui siamo pi\u00f9 abituati nelle auto sportive premium, non in particolare nel segmento dei veicoli elettrici. Avrebbe senso e darebbe a Tesla un ulteriore vantaggio competitivo rispetto ad altri marchi che non fanno nulla del genere per un modello cos\u00ec fondamentale della loro gamma. <\/p>\n\n\n\n

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Tuttavia, c’\u00e8 un’altra spiegazione: la Model 3 Highland ha lavorato molto anche sull’insonorizzazione dell’auto, spesso criticata nella generazione precedente. Nelle auto elettriche sono gli pneumatici a produrre gran parte del rumore. E l’uso di pneumatici con imbottitura in schiuma all’interno ha molto senso nelle auto elettriche, perch\u00e9 il rumore di rotolamento \u00e8 maggiore rispetto alle auto convenzionali a causa del peso pi\u00f9 elevato.<\/p>\n\n\n\n

In ogni caso, scopriremo presto come saranno davvero i pneumatici della Model 3 Highland e sar\u00e0 interessante vedere cosa succeder\u00e0, perch\u00e9 in questo momento si sta decidendo chi sar\u00e0 considerato il fornitore premium di pneumatici per le auto elettriche, e Hankook sembra avere la meglio per ora. E c’\u00e8 anche una buona notizia per gli automobilisti che devono passare ai pneumatici invernali<\/a>: esiste una variante invernale della serie ION chiamata Hankook Winter I-cept ION<\/a>, che dovrebbe risolvere il problema della minore autonomia invernale degli EV.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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