{"id":2619,"date":"2023-09-04T12:48:33","date_gmt":"2023-09-04T12:48:33","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/tesla-model-3-highland-now-comes-from-the-factory-on-hankook-ion-evo-tires-3\/"},"modified":"2023-09-04T12:48:35","modified_gmt":"2023-09-04T12:48:35","slug":"tesla-model-3-highland-vine-acum-din-fabric-cu-anvelope-hankook-ion-evo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/tesla-model-3-highland-vine-acum-din-fabric-cu-anvelope-hankook-ion-evo\/","title":{"rendered":"Tesla Model 3 Highland vine acum din fabric\u0103 cu anvelope Hankook Ion Evo"},"content":{"rendered":"\n

P\u00e2n\u0103 \u00een prezent, majoritatea modelelor Tesla Model 3 au rulat cu anvelope Michelin \u00een standard – cel mai adesea pe Pilot Sport 4<\/a> sau pe mai sportivul Pilot Sport 4S<\/a> pentru modelele de performan\u021b\u0103 de top cu jante de 20 de inch. Niciunul dintre aceste modele nu este conceput \u00een principal pentru vehiculele electrice, cel mai apropiat fiind modelul ePrimacy<\/a>, cu un consum redus de combustibil, pe care Tesla \u00eel ruleaz\u0103 pe unele modele \u00een acest an.<\/p>\n\n\n\n

De ce Hankook?<\/h2>\n\n\n\n

Dar acum, cel pu\u021bin modelele care nu sunt de performan\u021b\u0103 vor primi din fabric\u0103 anvelope Hankook ION Evo<\/a>. S\u0103 arunc\u0103m o privire asupra motivelor pentru care aceast\u0103 \u00eenlocuire s-ar fi putut \u00eent\u00e2mpla. Teslas sunt cu siguran\u021b\u0103 peste medie \u00een ceea ce prive\u0219te autonomia \u00een cadrul ma\u0219inilor electrice \u0219i este foarte greu pentru alte companii auto s\u0103 ajung\u0103 din urm\u0103 eficien\u021ba Tesla. Iar acum va fi \u0219i mai greu – actualizarea Model 3, care tocmai a fost prezentat\u0103, va extinde autonomia \u0219i mai mult, cu 10%, cu aceea\u0219i capacitate a bateriei. Cu siguran\u021b\u0103, o mare parte din creditul pentru acest lucru se datoreaz\u0103 reducerii coeficientului de rezisten\u021b\u0103 a caroseriei, dar merit\u0103 s\u0103 remarc\u0103m \u0219i schimbarea furnizorului de anvelope. Iar acest lucru este \u00een contrast cu mini-testul de anul acesta al Autobild privind anvelopele de var\u0103, \u00een care Hankook ION Evo are o rezisten\u021b\u0103 la rulare cu 20% mai bun\u0103 dec\u00e2t Michelin Pilot Sport 5<\/a>, astfel \u00eenc\u00e2t se poate presupune c\u0103 schimbarea anvelopelor va avea, de asemenea, un efect destul de semnificativ asupra autonomiei. Ceea ce ar putea fi, de asemenea, o veste bun\u0103 pentru actualii proprietari de Model 3<\/a> care doresc s\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u021beasc\u0103 autonomia vehiculelor lor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Motive posibile pentru limitarea vitezei maxime<\/h2>\n\n\n\n

O alt\u0103 informa\u021bie interesant\u0103 cu privire la noul Model 3 este limitarea vitezei maxime la 201 km\/h, care \u00een alte articole de pe internet este adesea justificat\u0103 de anvelopele utilizate, care folosesc tehnologia Hankook Sound Absorber<\/strong>, care, \u00een termeni foarte simpli, este o umplutur\u0103 de spum\u0103 lipit\u0103 \u00een interiorul anvelopei (a se vedea imaginea de mai jos)<\/em>. Acest lucru este deosebit de interesant, deoarece toate modelele Hankook ION Evo, inclusiv cele Sound Absorber, au un indice de vitez\u0103 V, adic\u0103 p\u00e2n\u0103 la 240 km\/h \u0219i adesea mai mare. A\u0219adar, se ofer\u0103 dou\u0103 ra\u021bionamente – fie presupunerea c\u0103 limitarea se datoreaz\u0103 anvelopelor nu se bazeaz\u0103 pe adev\u0103r, fie Tesla a pus Hankook s\u0103 fac\u0103 propria variant\u0103 OE a anvelopei special pentru Model 3, cu o vitez\u0103 maxim\u0103 limitat\u0103, dar cu un profil optimizat al benzii de rulare doar pentru Model 3, lucru cu care suntem mai degrab\u0103 obi\u0219nui\u021bi \u00een cazul ma\u0219inilor sport premium, nu \u00een special \u00een segmentul EV. Ar avea sens \u0219i ar oferi Tesla un alt avantaj competitiv fa\u021b\u0103 de alte m\u0103rci care nu fac a\u0219a ceva pentru un model at\u00e2t de fundamental din gama lor. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Exist\u0103 \u00eens\u0103 \u0219i o alt\u0103 explica\u021bie – cei de la Model 3 Highland au lucrat mult \u0219i la izolarea fonic\u0103 a ma\u0219inii, care a fost deseori criticat\u0103 la genera\u021bia anterioar\u0103. La ma\u0219inile electrice, anvelopele sunt cele care fac o mare parte din zgomot. Iar utilizarea anvelopelor cu umplutur\u0103 de spum\u0103 \u00een interior are foarte mult sens \u00een cazul ma\u0219inilor electrice, deoarece zgomotul de rulare este mai mare dec\u00e2t \u00een cazul ma\u0219inilor conven\u021bionale, din cauza greut\u0103\u021bii mai mari.<\/p>\n\n\n\n

Oricum, vom afla c\u00e2t de cur\u00e2nd cum sunt cu adev\u0103rat anvelopele de pe Model 3 Highland \u0219i va fi interesant de v\u0103zut ce se va \u00eent\u00e2mpla – pentru c\u0103 \u00een acest moment se decide cine va fi considerat furnizorul premium de anvelope pentru ma\u0219inile electrice, iar Hankook pare s\u0103 aib\u0103 deocamdat\u0103 avantajul. \u0218i mai exist\u0103 \u0219i o veste bun\u0103 pentru \u0219oferii care trebuie s\u0103 treac\u0103 la anvelope de<\/a> iarn\u0103 – exist\u0103 o variant\u0103 de iarn\u0103 \u00een seria ION, numit\u0103 Hankook Winter I-cept ION<\/a>, care ar trebui s\u0103 rezolve problema autonomiei mai mici pe timp de iarn\u0103 a vehiculelor electrice.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

P\u00e2n\u0103 \u00een prezent, majoritatea modelelor Tesla Model 3 au rulat cu anvelope Michelin \u00een standard – cel mai adesea pe Pilot Sport 4 sau pe mai sportivul Pilot Sport 4S pentru modelele de performan\u021b\u0103 de top cu jante de 20 de inch. Niciunul dintre aceste modele nu este conceput \u00een principal pentru vehiculele electrice, cel […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2590,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2619","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2619"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2619\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2621,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2619\/revisions\/2621"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}