{"id":2752,"date":"2023-09-22T11:10:39","date_gmt":"2023-09-22T11:10:39","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/the-bridgestone-blizzak-lm-005-won-this-years-ace-arbo-gtu-test-thanks-to-its-excellent-wet-performance-2\/"},"modified":"2023-09-22T11:10:40","modified_gmt":"2023-09-22T11:10:40","slug":"el-bridgestone-blizzak-lm-005-gano-la-prueba-ace-arbo-gtu-de-este-ano-gracias-a-su-excelente-rendimiento-sobre-mojado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/el-bridgestone-blizzak-lm-005-gano-la-prueba-ace-arbo-gtu-de-este-ano-gracias-a-su-excelente-rendimiento-sobre-mojado\/","title":{"rendered":"El Bridgestone Blizzak LM-005 gan\u00f3 la prueba ACE\/ARB\u00d6\/GT\u00dc de este a\u00f1o gracias a su excelente rendimiento sobre mojado"},"content":{"rendered":"\n

Aunque en el exterior las temperaturas todav\u00eda hacen pensar que el verano est\u00e1 en el aire, en el calendario estamos a finales de septiembre. Y eso s\u00f3lo significa una cosa: en unas semanas cambiaremos a los neum\u00e1ticos de invierno. Quiz\u00e1s debido a que el tiempo ha estado por encima de la media, s\u00f3lo hemos tenido nuestra primera prueba de invierno este a\u00f1o<\/a>, pero incluso eso te dar\u00e1 una pista sobre lo que merece la pena poner este invierno.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00f3lo una novedad, por lo dem\u00e1s modelos premium probados<\/h2>\n\n\n\n

A primera vista, esta temporada no trae muchas novedades. La m\u00e1s interesante es probablemente la introducci\u00f3n del Nokian Snowproof 2<\/a>, que sustituye a la primera generaci\u00f3n, bastante popular entre los conductores. Pero veamos primero los par\u00e1metros de la prueba de hoy. La organizaci\u00f3n de la prueba es una asociaci\u00f3n de tres clubes automovil\u00edsticos: el Auto Club Europa alem\u00e1n, el ARB\u00d6 austriaco y el GT\u00dc, que es el equivalente alem\u00e1n de una estaci\u00f3n de inspecci\u00f3n de veh\u00edculos. Para la prueba de este a\u00f1o, estas organizaciones han elegido la medida 235\/55 R18, que han montado en la actual generaci\u00f3n del VW Tiguan<\/a>. Sin embargo, este tama\u00f1o tambi\u00e9n se encuentra en un gran n\u00famero de SUV, tanto dentro como fuera del Grupo VW. A continuaci\u00f3n, tomaron 10 modelos de neum\u00e1ticos actuales para la prueba. Sin embargo, tengo una peque\u00f1a cr\u00edtica a su elecci\u00f3n: pr\u00e1cticamente s\u00f3lo aparecen neum\u00e1ticos de gama alta, y luego los desconocidos de bajo coste. <\/strong>Faltan por completo los neum\u00e1ticos de gama media: Kleber<\/a>, Firestone, Semperit y otros. El \u00fanico representante parcial del segmento medio es el nuevo neum\u00e1tico Nokian. Por supuesto, de los neum\u00e1ticos de bajo coste mencionados no cab\u00eda esperar otra cosa que no fueran recomendables. Y as\u00ed fue: las marcas Austone y Fortuna no fueron recomendadas, y el tercer lowcost de Sailun fue recomendado condicionalmente. Sin embargo, es muy d\u00e9bil en mojado.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00f3lo un neum\u00e1tico calificado como “muy recomendable”<\/h2>\n\n\n\n

Pero veamos finalmente los resultados. Teniendo en cuenta los neum\u00e1ticos mencionados, todos los dem\u00e1s neum\u00e1ticos fueron recomendados y, como dice el propio probador, no hab\u00eda grandes diferencias entre ellos en la nieve<\/strong>. As\u00ed que la decisi\u00f3n se tom\u00f3 principalmente en mojado, que es pr\u00e1cticamente la disciplina m\u00e1s dif\u00edcil para los neum\u00e1ticos de invierno. Y aqu\u00ed el Bridgestone Blizzak LM-005<\/a> obtuvo la mejor puntuaci\u00f3n, gracias a unos resultados casi perfectos en ambas disciplinas de aquaplaning<\/strong>. Le sigui\u00f3 de cerca, a 3 puntos, el Hankook icept X evo3<\/a>. Sin embargo, pr\u00e1cticamente perdi\u00f3 estos tres puntos en ruido y resistencia a la rodadura, factores que no afectan a la manejabilidad. Hankook tiene una pol\u00edtica de precios muy favorable, por lo que el segundo puesto es una muy buena noticia para los conductores ahorradores que no quieren renunciar a la calidad. S\u00f3lo Michelin y Continental tuvieron que conformarse con el tercer y cuarto puesto, donde Hankook les super\u00f3 por poco, y de nuevo, en mojado. Michelin y Conti, sin embargo, ofrecen precisamente una menor rumorosidad y resistencia a la rodadura que Hankook no puede ofrecer. Hay que se\u00f1alar que la prueba no analiz\u00f3 el kilometraje de los neum\u00e1ticos, una disciplina en la que Michelin<\/a> ser\u00e1 muy fuerte, y que probablemente habr\u00eda barajado los resultados. <\/strong>El siguiente es el nuevo neum\u00e1tico de Nokian, cuya clasificaci\u00f3n es un \u00e9xito. Pero mucho depende del precio, que probablemente sea s\u00f3lo ligeramente inferior al de Hankook. Sin embargo, si es m\u00e1s barato en todas las dimensiones, sin duda merece la pena tenerlo en cuenta.<\/p>\n\n\n\n

Y luego s\u00f3lo quedan Goodyear y Pirelli. Para Goodyear, esta es la primera prueba que hemos visto este neum\u00e1tico en una variante SUV, y aunque el neum\u00e1tico es recomendado en la prueba, la relaci\u00f3n precio\/rendimiento no sale tan bien parada. Pr\u00e1cticamente el mismo resultado obtuvo Pirelli, que puede recomendarse si rinde bien en su tama\u00f1o. De lo contrario, hay mejores alternativas.<\/p>\n\n\n\n

Resultados completos de la prueba aqu\u00ed.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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