{"id":2933,"date":"2023-09-26T17:30:01","date_gmt":"2023-09-26T17:30:01","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/adac-published-its-winter-tyre-test-for-2023-continental-won-michelin-was-second-3\/"},"modified":"2023-09-26T17:30:02","modified_gmt":"2023-09-26T17:30:02","slug":"a-adac-publicou-o-seu-teste-de-pneus-de-inverno-para-2023-a-continental-ganhou-a-michelin-ficou-em-segundo-lugar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/a-adac-publicou-o-seu-teste-de-pneus-de-inverno-para-2023-a-continental-ganhou-a-michelin-ficou-em-segundo-lugar\/","title":{"rendered":"A ADAC publicou o seu teste de pneus de inverno para 2023, a Continental ganhou, a Michelin ficou em segundo lugar"},"content":{"rendered":"\n<p>A ADAC publicou o seu teste anual de pneus de inverno, que alterou a sua metodologia desde o ano passado e se centra muito mais no ambiente e na sustentabilidade, que representa agora 30% da pontua\u00e7\u00e3o global, o que \u00e9 muito. Devido aos diferentes crit\u00e9rios, os resultados tendem a ser diferentes em compara\u00e7\u00e3o com outros testes e este ano n\u00e3o \u00e9 diferente no tamanho 225\/45 R17. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"630\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-1024x630.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2891\" srcset=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-1024x630.png 1024w, https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-300x185.png 300w, https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-768x473.png 768w, https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-1536x946.png 1536w, https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e00cce242ef\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e00cce242ef\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/a-adac-publicou-o-seu-teste-de-pneus-de-inverno-para-2023-a-continental-ganhou-a-michelin-ficou-em-segundo-lugar\/#O_alinhamento\" title=\"O alinhamento\">O alinhamento<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/a-adac-publicou-o-seu-teste-de-pneus-de-inverno-para-2023-a-continental-ganhou-a-michelin-ficou-em-segundo-lugar\/#Bridgestone_%E2%80%93_noutro_lado_um_vencedor_aqui_em_penultimo_lugar_%E2%80%93_porque\" title=\"Bridgestone &#8211; noutro lado um vencedor, aqui em pen\u00faltimo lugar &#8211; porqu\u00ea?\">Bridgestone &#8211; noutro lado um vencedor, aqui em pen\u00faltimo lugar &#8211; porqu\u00ea?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/a-adac-publicou-o-seu-teste-de-pneus-de-inverno-para-2023-a-continental-ganhou-a-michelin-ficou-em-segundo-lugar\/#Resumo\" title=\"Resumo\">Resumo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_alinhamento\"><\/span>O alinhamento<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Foram testados 11 pneus, mas n\u00e3o vimos nenhum dos novos pneus &#8211; o Nokian Snowproof ainda est\u00e1 listado aqui na sua primeira vers\u00e3o, apesar do Nokian Snowproof 2 ter sido lan\u00e7ado, e o GoodYear UltraGrip Performance 3 tamb\u00e9m est\u00e1 ausente, com a vers\u00e3o mais antiga GY UG Performance+ no seu lugar.<\/p>\n\n\n\n<p>Em primeiro lugar, encontramos um pneu comprovado da Continental, o <a href=\"\/continental-wintercontact-ts-870\/\">WinterContact TS870<\/a>. Ganhou o primeiro lugar principalmente gra\u00e7as \u00e0s suas caracter\u00edsticas de manobrabilidade acima da m\u00e9dia na neve, onde a ADAC \u00e9 uma das poucas a medir <strong>a dist\u00e2ncia de travagem no gelo<\/strong>, onde o j\u00e1 mencionado Continental se destaca. A segunda disciplina em que o pneu se destaca \u00e9 a resist\u00eancia &#8211; que o ADAC prev\u00ea em 55.900 km.<\/p>\n\n\n\n<p>O <a href=\"\/michelin-alpin-6\/\">Michelin Alpin 6<\/a> vem em segundo lugar, um pneu que se sai ainda melhor na avalia\u00e7\u00e3o ambiental, principalmente por causa da sua <a href=\"\/rankings\/winter\/mileage\/\">quilometragem<\/a>, que \u00e9 projectada em 61.000 quil\u00f3metros. Mais uma vez, \u00e9 tamb\u00e9m muito forte na travagem no gelo, uma disciplina que os outros testes tendem a deixar de fora. Comparado com o Continental, fica aqu\u00e9m, sobretudo em piso molhado, mas, de resto, continua a ser o segundo melhor do teste em termos de caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n<p>O GOODYEAR UltraGrip Performance+ \u00e9 semelhante, mas n\u00e3o oferece tanta durabilidade e sustentabilidade, caindo para o terceiro lugar, atr\u00e1s do Michelin. Seria interessante ver a compara\u00e7\u00e3o com o novo UltraGrip Performance 3. Em quarto lugar est\u00e1 um pneu introduzido em 2015, que n\u00e3o se tem sa\u00eddo t\u00e3o bem nos testes mais recentes, mas que consegue ser bem sucedido aqui precisamente devido \u00e0 sua \u00eanfase no ambiente, particularmente na sua durabilidade. No entanto, em piso molhado, a sua classifica\u00e7\u00e3o foi reduzida para satisfat\u00f3ria, o que piorou a sua pontua\u00e7\u00e3o global em termos de comportamento.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone_%E2%80%93_noutro_lado_um_vencedor_aqui_em_penultimo_lugar_%E2%80%93_porque\"><\/span>Bridgestone &#8211; noutro lado um vencedor, aqui em pen\u00faltimo lugar &#8211; porqu\u00ea?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><br>H\u00e1 muitos outros pneus no teste tamb\u00e9m. Recomendo que consulte a tabela completa no link abaixo, que lhe dar\u00e1 uma vis\u00e3o geral das qualidades de cada pneu. Mas ainda quero concentrar-me no resto, em como o <a href=\"\/bridgestone-blizzak-lm-005\/\">BRIDGESTONE BLIZZAK LM005<\/a> pode ganhar alguns testes e noutros estar no fundo da tabela de partida, como aqui no teste ADAC. Isto mostra de forma demonstrativa como os testes de pneus devem ser vistos. Porque n\u00e3o se pode simplesmente tomar os resultados dos testes em ordem absoluta, \u00e9 necess\u00e1rio interpret\u00e1-los para o seu caso de utiliza\u00e7\u00e3o espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n<p> Vejamos ent\u00e3o os resultados do pneu Bridgestone mencionado &#8211; quando comparamos as disciplinas individuais com outros testes, os valores medidos s\u00e3o semelhantes. Ent\u00e3o, como \u00e9 que \u00e9 poss\u00edvel que tenha ficado em 11\u00ba lugar? \u00c9 devido \u00e0s diferentes prioridades dos diferentes testes. O ADAC atribui \u00e0 pior sub-disciplina a classifica\u00e7\u00e3o geral em ambas as disciplinas principais medidas. Assim, se um pneu obt\u00e9m uma classifica\u00e7\u00e3o de 4 na neve, n\u00e3o pode obter uma classifica\u00e7\u00e3o geral melhor do que 4. Foi o que aconteceu com o Bridgestone &#8211; obteve um 3,2 na neve, e isso deve-se \u00e0 travagem no gelo, que, como j\u00e1 dissemos, os outros testes n\u00e3o medem. Devido \u00e0 l\u00f3gica do teste acima mencionada, o seu desempenho de travagem na neve acima da m\u00e9dia n\u00e3o ajudou, colocando-o num 3,2 global, e a categoria de desempenho ambiental foi ent\u00e3o estragada pela sua quilometragem, que foi medida em apenas 36.100 km, a mais baixa do teste. Noutros testes, n\u00e3o se sai t\u00e3o mal, mas aqui isso deve-se ao facto de serem sobretudo pneus de turismo que foram apresentados no teste, enquanto noutros testes \u00e9 frequentemente confrontado com pneus UHP. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Resumo\"><\/span>Resumo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Em termos gerais, ap\u00f3s a altera\u00e7\u00e3o do mecanismo de pontua\u00e7\u00e3o, os testes ADAC devem ser encarados de forma um pouco diferente &#8211; se a sua principal preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 a maneabilidade, \u00e9 boa ideia analisar o teste pneu a pneu e avaliar quais os crit\u00e9rios que s\u00e3o importantes para si. Al\u00e9m disso, consulte outros <a href=\"\/winter\/\">testes de pneus de inverno para 2023<\/a> para obter uma compreens\u00e3o abrangente das op\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis.  \u00c9 um pouco lament\u00e1vel ver a aus\u00eancia de modelos mais recentes, ou modelos estritamente para VE, quando se trata de avaliar o impacto ambiental. Mas esperemos que isso aconte\u00e7a na pr\u00f3xima vez.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"\/adac\/winter\/2023\/225-45-r17\/\">Resultados completos dos testes aqui -&gt;<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A ADAC publicou o seu teste anual de pneus de inverno, que alterou a sua metodologia desde o ano passado e se centra muito mais no ambiente e na sustentabilidade, que representa agora 30% da pontua\u00e7\u00e3o global, o que \u00e9 muito. 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