{"id":2958,"date":"2023-09-29T18:03:54","date_gmt":"2023-09-29T18:03:54","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/autobild-publishes-its-all-season-tyre-test-for-2023-only-premium-tyres-among-the-best-2\/"},"modified":"2023-09-29T18:03:56","modified_gmt":"2023-09-29T18:03:56","slug":"autobild-publikuje-test-opon-calorocznych-na-2023-r-wsrod-najlepszych-tylko-opony-premium-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/autobild-publikuje-test-opon-calorocznych-na-2023-r-wsrod-najlepszych-tylko-opony-premium-2\/","title":{"rendered":"Autobild publikuje test opon ca\u0142orocznych na 2023 r., w\u015br\u00f3d najlepszych tylko opony premium"},"content":{"rendered":"\n

Opony ca\u0142oroczne prze\u017cywaj\u0105 obecnie bezprecedensowy wzrost popularno\u015bci, co sk\u0142ania producent\u00f3w do inwestowania w ich rozw\u00f3j. Organizacje publikuj\u0105ce testy r\u00f3wnie\u017c po\u015bwi\u0119caj\u0105 im wi\u0119cej uwagi. Na przyk\u0142ad Autobild przeprowadza kompleksowy dwuetapowy test tych opon. W pierwszym etapie mierzona jest droga hamowania opon zar\u00f3wno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Na podstawie tych wynik\u00f3w wybierani s\u0105 kandydaci do drugiego, bardziej szczeg\u00f3\u0142owego etapu. W tym roku 16 opon przesz\u0142o do tej rundy, kt\u00f3rej kulminacj\u0105 by\u0142 wyb\u00f3r najlepszej opony ca\u0142orocznej na 2023<\/a> rok – wed\u0142ug oceny Autobild.<\/p>\n\n\n\n

Ponadto w tym roku Autobild uwzgl\u0119dni\u0142 w te\u015bcie opon\u0119 letni\u0105 i zimow\u0105, dzi\u0119ki czemu mo\u017cemy por\u00f3wna\u0107 , jak du\u017cym kompromisem s\u0105 opony ca\u0142oroczne<\/strong>. W przypadku drogi hamowania mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce nie tak bardzo – opona letnia oczywi\u015bcie zatrzyma\u0142a si\u0119 jako pierwsza na mokrej nawierzchni, ale by\u0142a nieco ponad dwa metry od najlepszej opony ca\u0142orocznej, kt\u00f3r\u0105 w tym przypadku jest Bridgestone, co jest du\u017c\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0105 w stosunku do tego, jak czysto zimowa opona hamuje na mokrej nawierzchni, wi\u0119c zim\u0105 sytuacja jest odwrotna i opona ca\u0142oroczna ma przewag\u0119. <\/p>\n\n\n\n

Opony premium kontra opony bud\u017cetowe<\/h2>\n\n\n\n

Kilka opon bud\u017cetowych dotar\u0142o do fina\u0142u z lepszych pozycji, ale w drugiej fazie testu sta\u0142o si\u0119 jasne, \u017ce producenci premium zainwestowali wi\u0119cej w rozw\u00f3j i w stosunkowo m\u0142odym sektorze w przewa\u017caj\u0105cej mierze pokonali ta\u0144sz\u0105 konkurencj\u0119 – rzadko mo\u017cna znale\u017a\u0107 sze\u015b\u0107 opon premium na czo\u0142owych pozycjach. To tylko pokazuje, jak z\u0142o\u017con\u0105 kwesti\u0105 jest nowoczesna opona ca\u0142oroczna – musi dzia\u0142a\u0107 na \u015bniegu w zimie, ale jednocze\u015bnie nie mo\u017ce by\u0107 tak delikatna jak opona zimowa, aby wytrzyma\u0107 cieplejsze temperatury latem. Przyjrzyjmy si\u0119 jednak kilku konkretnym modelom, kt\u00f3re przyku\u0142y nasz\u0105 uwag\u0119.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Michelin Crossclimate 2<\/a>, a raczej jej pierwszy model, to oryginalna opona ca\u0142oroczna, kt\u00f3ra zapocz\u0105tkowa\u0142a now\u0105 er\u0119 opon ca\u0142orocznych. D\u0142ugo oczekiwany drugi model jest bezkonkurencyjny na \u015bniegu, gdzie zawsze pod\u0105\u017ca tu\u017c za opon\u0105 zimow\u0105, a nawet dor\u00f3wnuje jej w slalomie. To, wraz z nieco lepsz\u0105 drog\u0105 hamowania na suchej nawierzchni, zapewni\u0142o jej pierwsze miejsce przed opon\u0105 ca\u0142oroczn\u0105 Continental drugiej generacji, Allseasoncontact 2<\/a>. Uda\u0142o jej si\u0119 jednak pokona\u0107 Michelin w kr\u00f3lewskiej dyscyplinie, jak\u0105 jest przebieg, cho\u0107 wed\u0142ug prognoz o mniej ni\u017c 2000 kilometr\u00f3w. Ale poza tym opony s\u0105 bardzo podobne, przy czym Continental jest nieco lepszy na mokrej nawierzchni, dzi\u0119ki kr\u00f3tszej drodze hamowania i lepszemu prowadzeniu.<\/p>\n\n\n\n

Nowa opona Bridgestone Turanza All Season 6<\/a> musia\u0142a zadowoli\u0107 si\u0119 trzecim miejscem. Ten sam los spotka\u0142 opon\u0119 Vredestein Quatrac, kt\u00f3rej nie pom\u00f3g\u0142 absolutnie najlepszy wynik na mokrej nawierzchni. Na pozosta\u0142ych pozycjach znajduj\u0105 si\u0119 Pirelli i Goodyear, jednak dla nas interesuj\u0105ce jest przede wszystkim si\u00f3dme miejsce, na kt\u00f3rym znajduje si\u0119 Kleber Quadraxer 3<\/a>, kt\u00f3ry nale\u017cy do koncernu Michelin i kt\u00f3ry, bior\u0105c pod uwag\u0119 jego cen\u0119, oferuje bardzo dobre w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne. I gdyby nie gorsze prowadzenie na mokrej nawierzchni i kr\u00f3tszy przebieg, opona ta mog\u0142aby uplasowa\u0107 si\u0119 na jeszcze lepszej pozycji. Zostawi\u0142a w tyle nawet nieco dro\u017csz\u0105 opon\u0119 Hankook 4S2, kt\u00f3ra regularnie zajmuje bardzo dobre pozycje w testach. <\/p>\n\n\n\n

Inne bardziej przyst\u0119pne cenowo opony, takie jak BF Goodrich, Kumho i Nexen, s\u0105 nast\u0119pne. Do\u015b\u0107 rozczarowuj\u0105ce 11. miejsce zajmuje nowa opona Dunlop Sport All Season<\/a>, kt\u00f3ra jest do\u015b\u0107 droga, bior\u0105c pod uwag\u0119 jej w\u0142a\u015bciwo\u015bci. Kolejnym rozczarowaniem jest ranking Firestone Multiseason (13. miejsce) i Falken AS 220 Pro, kt\u00f3re zosta\u0142y zepsute przez niski przebieg, co jest do\u015b\u0107 kluczowym kryterium w testach Autobild. W przypadku obu opon m\u00f3wimy o \u017cywotno\u015bci nieco ponad 30 000 km, dla por\u00f3wnania najlepsza w te\u015bcie jest Nexen N Blue 4Season2, wyprodukowana w Czechach, z szacowanym przebiegiem 75 000 km, czyli ponad dwukrotnie d\u0142u\u017cszym. Nexen, wraz z Michelin Crossclimate 2, zdoby\u0142 nagrod\u0119 ekologiczn\u0105 “zielona opona”. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

I na koniec tradycyjne pytanie – czy opony ca\u0142oroczne s\u0105 tego warte?<\/h2>\n\n\n\n

Odpowied\u017a nie jest prosta – je\u015bli m\u00f3wimy o w\u0142a\u015bciwo\u015bciach jezdnych, to bior\u0105c pod uwag\u0119 parametry poprzednich zim, kt\u00f3re bywa\u0142y niemal letnie, ale i bardzo zimowe, powiedzia\u0142bym, \u017ce tak – lepsze opony ca\u0142oroczne s\u0105 praktycznie najlepiej przygotowane na takie wahania. Kolejnym argumentem za oponami ca\u0142orocznymi jest wygoda – nie trzeba umawia\u0107 si\u0119 na serwis za kilka tygodni w godzinach szczytu i martwi\u0107 si\u0119, \u017ce zima przyjdzie wcze\u015bniej, opona jest ju\u017c przygotowana na wszystko. No i oczywi\u015bcie brak cz\u0119stych koszt\u00f3w bie\u017cnikowania, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c nie s\u0105 bez znaczenia w kontek\u015bcie \u017cywotno\u015bci opon – trzeba jedynie od czasu do czasu zaj\u0105\u0107 si\u0119 ich wywa\u017ceniem. Czy zatem opony zimowe maj\u0105 w og\u00f3le jakie\u015b wady? Owszem, ale paradoksalnie przede wszystkim w por\u00f3wnaniu z oponami letnimi – s\u0105 mniej \u015bliskie, przez co starczaj\u0105 na d\u0142u\u017cej, mog\u0105 charakteryzowa\u0107 si\u0119 ni\u017cszym zu\u017cyciem paliwa i, co najwa\u017cniejsze, s\u0105 te\u017c lepsze na mokrej nawierzchni. R\u00f3\u017cnica nie jest bardzo wyra\u017ana, ale z wynik\u00f3w tego testu jasno wynika, \u017ce hamowanie i prowadzenie na mokrej nawierzchni jest po prostu lepsze na oponach letnich. Z drugiej strony wracamy do faktu, \u017ce wielu z tych sytuacji do\u015bwiadczysz na oponach zimowych, kt\u00f3re z kolei s\u0105 prawie zawsze gorsze od opon ca\u0142orocznych w tych dyscyplinach. Opony ca\u0142oroczne s\u0105 r\u00f3wnie\u017c do\u015b\u0107 skuteczne w zapobieganiu aquaplaningowi, nawet w por\u00f3wnaniu z oponami letnimi.<\/p>\n\n\n\n

Ale je\u015bli chodzi o koszty, jest pewien haczyk – opona letnia b\u0119dzie trwa\u0107 nieco d\u0142u\u017cej, a bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce zwykle u\u017cywasz opony letniej przez wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 roku ni\u017c opony zimowej, istnieje prawdopodobie\u0144stwo, \u017ce b\u0119dziesz zmienia\u0107 opon\u0119 ca\u0142oroczn\u0105 wcze\u015bniej ni\u017c opon\u0119 letni\u0105. Je\u015bli posiadasz ju\u017c drugi zestaw k\u00f3\u0142 do swojego samochodu, przej\u015bcie na opony ca\u0142oroczne zwykle nie ma wi\u0119kszego sensu pod wzgl\u0119dem finansowym, korzy\u015bci\u0105 jest tylko komfort. Z drugiej strony, bez drugiego kompletu k\u00f3\u0142, u\u017cywanie opon ca\u0142orocznych ma du\u017cy sens – opony zu\u017cywaj\u0105 si\u0119 przez zmian\u0119, zmiana ich dwa razy w roku kosztuje sporo, wi\u0119c u\u017cywanie opon ca\u0142orocznych mo\u017ce pom\u00f3c obni\u017cy\u0107 niekt\u00f3re z tych koszt\u00f3w, nawet przy wy\u017cszej cenie ni\u017c w przypadku opon letnich.<\/p>\n\n\n\n

Test drogi hamowania znajduje si\u0119 tutaj ->.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Pe\u0142ne wyniki testu ko\u0144cowego znajduj\u0105 si\u0119 tutaj -><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Opony ca\u0142oroczne prze\u017cywaj\u0105 obecnie bezprecedensowy wzrost popularno\u015bci, co sk\u0142ania producent\u00f3w do inwestowania w ich rozw\u00f3j. Organizacje publikuj\u0105ce testy r\u00f3wnie\u017c po\u015bwi\u0119caj\u0105 im wi\u0119cej uwagi. Na przyk\u0142ad Autobild przeprowadza kompleksowy dwuetapowy test tych opon. W pierwszym etapie mierzona jest droga hamowania opon zar\u00f3wno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Na podstawie tych wynik\u00f3w wybierani s\u0105 kandydaci do […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2939,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2958","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2958","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2958"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2958\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2961,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2958\/revisions\/2961"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}