{"id":4454,"date":"2024-09-18T06:25:42","date_gmt":"2024-09-18T06:25:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.eu\/mag\/barum-polaris-6-innovations-explained-by-the-head-of-development-2\/"},"modified":"2024-09-18T06:25:43","modified_gmt":"2024-09-18T06:25:43","slug":"barum-polaris-6-innovaciones-explicadas-por-el-jefe-de-desarrollo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/barum-polaris-6-innovaciones-explicadas-por-el-jefe-de-desarrollo\/","title":{"rendered":"Barum Polaris 6: Innovaciones explicadas por el Jefe de Desarrollo"},"content":{"rendered":"\n<p>Barum ha desvelado el <strong><a href=\"\/barum-polaris-6\">Polaris 6<\/a><\/strong>, un nuevo neum\u00e1tico de invierno dise\u00f1ado para turismos y todoterrenos, cuyo lanzamiento ya cubrimos en <a href=\"\/magpost\/3997\">otro art\u00edculo<\/a>.  Dirigido a conductores que buscan &#8220;prestaciones razonables a un precio razonable&#8221;, el Polaris 6 aporta varios avances al segmento de neum\u00e1ticos econ\u00f3micos, como la compatibilidad con veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) y un mayor rendimiento en condiciones de nieve. Ahora, Barum ha publicado un interesante v\u00eddeo de entrevistas en checo con el Jefe de Desarrollo, Zdenko Saso, y Michal Mudr\u00e1k, el Director de Programa, en el que explican las innovaciones y caracter\u00edsticas del nuevo neum\u00e1tico, que, como ellos mismos han dicho, ha tardado 5 a\u00f1os en desarrollarse con un equipo b\u00e1sico de 20 personas.  Estos son los puntos clave de los dos v\u00eddeos.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dfa74bc3802\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 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href=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/barum-polaris-6-innovaciones-explicadas-por-el-jefe-de-desarrollo\/#Diseno_Off-Shoulder_Traccion_mejorada_en_nieve_profunda\" title=\"Dise\u00f1o Off-Shoulder: Tracci\u00f3n mejorada en nieve profunda\">Dise\u00f1o Off-Shoulder: Tracci\u00f3n mejorada en nieve profunda<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/barum-polaris-6-innovaciones-explicadas-por-el-jefe-de-desarrollo\/#La_innovacion_%E2%80%9CSnaqua_Pocket\" title=\"La innovaci\u00f3n &#8220;Snaqua Pocket\">La innovaci\u00f3n &#8220;Snaqua Pocket<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/barum-polaris-6-innovaciones-explicadas-por-el-jefe-de-desarrollo\/#Certificacion_Mountain_Snowflake_de_tres_picos\" title=\"Certificaci\u00f3n Mountain Snowflake de tres picos\">Certificaci\u00f3n Mountain Snowflake de tres picos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/barum-polaris-6-innovaciones-explicadas-por-el-jefe-de-desarrollo\/#Compatibilidad_con_vehiculos_electricos_Preparados_para_la_era_electrica\" title=\"Compatibilidad con veh\u00edculos el\u00e9ctricos: Preparados para la era el\u00e9ctrica\">Compatibilidad con veh\u00edculos el\u00e9ctricos: Preparados para la era el\u00e9ctrica<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/barum-polaris-6-innovaciones-explicadas-por-el-jefe-de-desarrollo\/#Mejora_de_las_clasificaciones_de_la_etiqueta_de_neumaticos_de_la_UE\" title=\"Mejora de las clasificaciones de la etiqueta de neum\u00e1ticos de la UE\">Mejora de las clasificaciones de la etiqueta de neum\u00e1ticos de la UE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/barum-polaris-6-innovaciones-explicadas-por-el-jefe-de-desarrollo\/#Rendimiento_mejorado_respecto_al_Polaris_5\" title=\"Rendimiento mejorado respecto al Polaris 5\">Rendimiento mejorado respecto al Polaris 5<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/barum-polaris-6-innovaciones-explicadas-por-el-jefe-de-desarrollo\/#Amplia_gama_de_tamanos_y_compatibilidad\" title=\"Amplia gama de tama\u00f1os y compatibilidad\">Amplia gama de tama\u00f1os y compatibilidad<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/barum-polaris-6-innovaciones-explicadas-por-el-jefe-de-desarrollo\/#Diseno_unico_exclusivo_de_Barum\" title=\"Dise\u00f1o \u00fanico exclusivo de Barum\">Dise\u00f1o \u00fanico exclusivo de Barum<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Innovador_diseno_de_la_banda_de_rodadura_cambio_a_banda_de_rodadura_en_forma_de_V\"><\/span>Innovador dise\u00f1o de la banda de rodadura: cambio a banda de rodadura en forma de V<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Una de las caracter\u00edsticas clave del Polaris 6 es su redise\u00f1ado dibujo de la banda de rodadura, que ahora tiene forma de V, la misma que Contintal, la empresa matriz, utiliza desde hace a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p><em>&#8220;Hemos cambiado el dise\u00f1o de la banda de rodadura y mejorado el kilometraje y las propiedades de tracci\u00f3n gracias a un dibujo m\u00e1s agresivo, en forma de flecha&#8221;,<\/em> explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>Este nuevo dise\u00f1o mejora el agarre en superficies nevadas, proporcionando un mayor control y seguridad durante la conducci\u00f3n invernal. El agresivo dibujo de la banda de rodadura tambi\u00e9n contribuye a un desgaste uniforme, lo que se traduce en un neum\u00e1tico m\u00e1s duradero.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris-6-mileage-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-4445\" srcset=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris-6-mileage-1024x683.webp 1024w, https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris-6-mileage-300x200.webp 300w, https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris-6-mileage-768x512.webp 768w, https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris-6-mileage.webp 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Diseno_Off-Shoulder_Traccion_mejorada_en_nieve_profunda\"><\/span>Dise\u00f1o Off-Shoulder: Tracci\u00f3n mejorada en nieve profunda<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El neum\u00e1tico presenta un <strong>dise\u00f1o off-shoulder<\/strong> en la zona del hombro, inspirado en los terrenos monta\u00f1osos.<\/p>\n\n\n\n<p><em>&#8220;El hombro tiene un atractivo dise\u00f1o que se asemeja al pico de una monta\u00f1a, lo que tambi\u00e9n mejora el rendimiento y la tracci\u00f3n en nieve profunda&#8221;,<\/em> se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>Este dise\u00f1o no s\u00f3lo a\u00f1ade atractivo visual, sino que tambi\u00e9n mejora la capacidad del neum\u00e1tico para desplazarse por la nieve profunda, ofreciendo a los conductores una mayor confianza en las dif\u00edciles carreteras de invierno&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"621\" 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Pocket&#8221;<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;<em>Se trata de una combinaci\u00f3n de bolsas de nieve y agua dentro de la banda de rodadura que pueden absorber cantidades adicionales de agua o nieve, aumentando el rendimiento sobre nieve y agua&#8221;,<\/em> describi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>Este dise\u00f1o tambi\u00e9n contribuye a mantener la tracci\u00f3n a medida que se desgasta el neum\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;<em>A medida que la banda de rodadura se desgasta, aparecen nuevos surcos en la zona del hombro, lo que mejora la tracci\u00f3n sobre nieve incluso cuando el neum\u00e1tico envejece&#8221;,<\/em> a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Certificacion_Mountain_Snowflake_de_tres_picos\"><\/span>Certificaci\u00f3n Mountain Snowflake de tres picos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><em>&#8220;No debemos olvidar la designaci\u00f3n 3PMSF -el copo de nieve en el pico de una monta\u00f1a- que forma parte del flanco&#8221;,<\/em> mencion\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>El <strong>Polaris 6<\/strong> lleva ahora el <strong>s\u00edmbolo del Copo de Nieve de Tres Picos de Monta\u00f1a (3PMSF)<\/strong>, que indica que cumple estrictos criterios de rendimiento sobre nieve y que ahora es obligatorio para los neum\u00e1ticos de invierno en Alemania a partir de noviembre de 2024.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"557\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris6-1024x557.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4447\" srcset=\"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris6-1024x557.jpg 1024w, https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris6-300x163.jpg 300w, https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris6-768x418.jpg 768w, https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/polaris6-1536x836.jpg 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Est\u00e1 preparado para la electromovilidad&#8221;,<\/em> dijo el jefe de desarrollo.<\/p>\n\n\n\n<p>Esto significa que el neum\u00e1tico est\u00e1 dise\u00f1ado para responder a las exigencias espec\u00edficas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como un par motor m\u00e1s elevado, un mayor peso y la ampliaci\u00f3n de su autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mejora_de_las_clasificaciones_de_la_etiqueta_de_neumaticos_de_la_UE\"><\/span>Mejora de las clasificaciones de la etiqueta de neum\u00e1ticos de la UE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><em>&#8220;Nuestro objetivo era mejorar en la mayor\u00eda de los tama\u00f1os. Todos los tama\u00f1os est\u00e1n en la categor\u00eda &#8220;B&#8221; en ruido y en &#8220;C&#8221; en agarre sobre mojado. En cuanto a la resistencia a la rodadura, muchas medidas han subido a la categor\u00eda &#8216;B'&#8221;,<\/em> detall\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>Barum se centr\u00f3 en mejorar las prestaciones del neum\u00e1tico en las principales categor\u00edas de la etiqueta de neum\u00e1ticos de la UE:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; <strong>Nivel de ruido<\/strong>: Todos los tama\u00f1os han alcanzado una <strong>calificaci\u00f3n &#8216;B&#8217;<\/strong>, que es realmente buena para un neum\u00e1tico de invierno.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; <strong>Agarre sobre mojado<\/strong>: El neum\u00e1tico mantiene una s\u00f3lida <strong>calificaci\u00f3n &#8216;C&#8217;<\/strong>, que es un est\u00e1ndar para un neum\u00e1tico de invierno econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; <strong>Resistencia a la rodadura<\/strong>: Muchos tama\u00f1os han mejorado a una <strong>calificaci\u00f3n &#8216;B&#8217;<\/strong>, contribuyendo a una mejor eficiencia de combustible. Algunos tama\u00f1os tienen una calificaci\u00f3n &#8220;C&#8221;, y muy pocos una &#8220;D&#8221;. El modelo anterior ten\u00eda &#8220;E&#8221;, por lo que se trata de una mejora importante. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rendimiento_mejorado_respecto_al_Polaris_5\"><\/span>Rendimiento mejorado respecto al Polaris 5<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>En comparaci\u00f3n con su predecesor, el <strong>Polaris 5<\/strong>, el nuevo Polaris 6 ofrece avances significativos:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; <strong>Mayor kilometraje<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; <strong>Mejor rendimiento en nieve<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; <strong>Reducci\u00f3n del nivel de ruido<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; <strong>Mayor resistencia a la rodadura<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><em>&#8220;Al comparar el diagrama de ara\u00f1a con el Polaris 5, ver\u00e1s mejoras en el kilometraje, el rendimiento en nieve, el ruido y la resistencia a la rodadura&#8221;,<\/em> se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n    <div class=\"max-w-xl mx-auto my-6\" style=\"height: 450px;\">\n        <canvas id=\"tire-spider-graph-69dfa74bbff42\" style=\"max-height: 100%; 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No hay riesgo de encontrar otro producto en el mercado con el mismo dibujo de la banda de rodadura&#8221;,<\/em> asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>Si bien es cierto, el nuevo dibujo de la banda de rodadura en forma de V remonta ligeramente a las \u00faltimas generaciones de neum\u00e1ticos de invierno Continental, pero seguro que hay diferencias.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barum ha desvelado el Polaris 6, un nuevo neum\u00e1tico de invierno dise\u00f1ado para turismos y todoterrenos, cuyo lanzamiento ya cubrimos en otro art\u00edculo. Dirigido a conductores que buscan &#8220;prestaciones razonables a un precio razonable&#8221;, el Polaris 6 aporta varios avances al segmento de neum\u00e1ticos econ\u00f3micos, como la compatibilidad con veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) y un mayor [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4444,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4454","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4454","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4454"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4454\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4455,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4454\/revisions\/4455"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}