AUTO BILD\u2019in 2025 Yaz Lastik Testi’nin ilk a\u015famas\u0131, hem \u0131slak hem de kuru ko\u015fullarda frenleme performans\u0131na odaklanarak pek \u00e7ok ki\u015fiyi etkilemi\u015ftir. Test arac\u0131 olarak VW Golf GTD kullan\u0131larak, 225\/40 R18 boyutundaki 52 farkl\u0131 lastik modeli kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya geldi ve Bridgestone\u2019un Potenza Sport’unun ba\u015f\u0131 \u00e7ekmesi \u00e7ok \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 olmasa da, birka\u00e7 orta s\u0131n\u0131f ve b\u00fct\u00e7e markas\u0131n\u0131n \u00fcst s\u0131ralarda yer almas\u0131 ger\u00e7ek bir s\u00fcrpriz oldu.<\/p>\n\n\n\n
Kuru zeminde 32.6 metre ve \u0131slak zeminde 27.6 metre durma mesafesi ile Bridgestone \u00e7\u0131tay\u0131 olduk\u00e7a y\u00fckse\u011fe koydu. Michelin, Hankook ve Goodyear, her zamanki gibi, \u00e7ok da geride de\u011fildi. As\u0131l ilgi \u00e7eken ise, Kumho, Linglong, Sailun ve Maxxis gibi isimlerle geldi; bu markalar, bu k\u00f6kl\u00fc premium oyunculara dikkat \u00e7ekici bir mesafede yakla\u015ft\u0131. \u00d6rne\u011fin, Kumho\u2019nun Ecsta PS71 modeli, kuru zeminde 34.2 metre ve \u0131slak zeminde 27.4 metre kaydederek, baz\u0131 \u00fcnl\u00fc \u201camiral gemisi\u201d lastiklere olduk\u00e7a yak\u0131n de\u011ferler elde etti. Di\u011fer yandan, genellikle y\u00fcksek kaliteli bir tercih olarak g\u00f6r\u00fclmeyen Linglong\u2019un Sport Master modeli, hem kuru hem de \u0131slak zeminde Kumho\u2019nun frenlemesini e\u015fle\u015ftirerek \u201cEn \u0130yi De\u011fer\u201d \u00f6d\u00fcl\u00fcn\u00fc bile kazand\u0131. Sailun da ilk 10\u2019a girmeyi ba\u015fard\u0131 ve Maxxis de 10. s\u0131rada yer alarak ciddi bir rakip oldu\u011funu g\u00f6sterdi.<\/p>\n\n\n\n
\u00d6te yandan, baz\u0131 tan\u0131nm\u0131\u015f isimler, bir\u00e7ok ki\u015finin tahmin etti\u011finden daha alt s\u0131ralarda yer ald\u0131. Continental\u2019in PremiumContact 7\u2019si, uzun zamand\u0131r tercih edilen bir premium lastik olarak sekizinci s\u0131rada bitirdi\u2014hala g\u00fc\u00e7l\u00fc olsa da genellikle \u00fcst s\u0131ralar i\u00e7in yar\u0131\u015fan bir marka i\u00e7in \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131. Nokian’\u0131n Powerproof 1 ise 13. s\u0131rada yer alarak, yaz kategorisindeki rekabetin ufak eksikliklere bile yer b\u0131rakmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6sterdi. Belki de en dikkat \u00e7ekici durumlardan biri, 20. s\u0131rada yer alan Pirelli\u2019nin P Zero PZ4\u2019\u00fc olup, kuru zeminde 34.6 metre ve \u0131slak zeminde 32.3 metrelik fren mesafeleri, Pirelli\u2019nin bu t\u00fcr testlerdeki al\u0131\u015f\u0131lm\u0131\u015f durumu ile uyumsuz. Ancak, unutulmamal\u0131d\u0131r ki bu s\u0131ralamalar \u015fu anda yaln\u0131zca frenlemeye dayanmaktad\u0131r. Lastikler genellikle ba\u015fka g\u00fc\u00e7l\u00fc y\u00f6nlerini\u2014direksiyon hassasiyeti, uzun \u00f6m\u00fcrl\u00fcl\u00fck ya da konfor gibi\u2014testler daha zorlu senaryolar kapsayacak \u015fekilde geni\u015fledik\u00e7e ortaya koyar.<\/p>\n\n\n\n
Ayr\u0131ca, genel fark\u0131 g\u00f6rmek de dikkat \u00e7ekici. Kuru zemindeki en k\u0131sa durma mesafesi olan 32.6 metre, 38.9 metre ile en uzun olan mesafe aras\u0131nda \u00e7arp\u0131c\u0131 bir kar\u015f\u0131tl\u0131k sergiliyor ve bu, ger\u00e7ek d\u00fcnya acil durumlar\u0131nda \u00e7ok \u00f6nemli olabilecek alt\u0131 metreyi a\u015fan bir fark olu\u015fturuyor. Islak frenlemelerde ise fark daha dramatikti: baz\u0131 lastikler 27.4 metre i\u00e7inde dururken, baz\u0131lar\u0131 durmak i\u00e7in 43.6 metreye kadar gereksinim duydu, ki bu fark, bir \u00e7arp\u0131\u015fmadan ka\u00e7\u0131nmak ile ciddi hasar g\u00f6rmek aras\u0131ndaki fark\u0131 belirleyebilir.<\/p>\n\n\n\n
Elbette hik\u00e2ye burada bitmiyor. Frenleme, g\u00fcvenlik i\u00e7in hayati bir g\u00f6sterge olmaya devam ederken, tam resmi \u00e7izmez. Nihai s\u0131ralamalar, direksiyon hassasiyeti, yanal y\u00fck alt\u0131nda stabilite, s\u00fcr\u00fc\u015f konforu, g\u00fcr\u00fclt\u00fc, yak\u0131t verimlili\u011fi ve a\u015f\u0131nmay\u0131 da hesaba katacak. Bu \u00f6zelliklerin kar\u0131\u015f\u0131m\u0131 \u00e7o\u011fu zaman baz\u0131 premium lastiklerin listelerde y\u00fckselmesini sa\u011flar, ayn\u0131 zamanda daha d\u00fc\u015f\u00fck maliyetli s\u00fcrprizlerin potansiyel zay\u0131fl\u0131klar\u0131n\u0131 ortaya \u00e7\u0131karabilir ya da performanslar\u0131n\u0131n ger\u00e7ekten her y\u00f6n\u00fcyle etkileyici oldu\u011funu do\u011frulayabilir. Nihayetinde, bu ilk sonu\u00e7lar yaz lastik pazar\u0131n\u0131n geli\u015fmeye devam etti\u011fini ve sadece fiyat\u0131n her zaman durma g\u00fcc\u00fcn\u00fcn g\u00fcvenilir bir g\u00f6stergesi olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 an\u0131msat\u0131r. T\u00fcm veriler topland\u0131\u011f\u0131nda, t\u00fcketiciler, gelecek yaz sezonu i\u00e7in g\u00fcvenlik, performans ve de\u011feri en iyi \u015fekilde dengeleyen modellerin daha net bir resmini elde edecekler.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
AUTO BILD\u2019in 2025 Yaz Lastik Testi’nin ilk a\u015famas\u0131, hem \u0131slak hem de kuru ko\u015fullarda frenleme performans\u0131na odaklanarak pek \u00e7ok ki\u015fiyi etkilemi\u015ftir. Test arac\u0131 olarak VW Golf GTD kullan\u0131larak, 225\/40 R18 boyutundaki 52 farkl\u0131 lastik modeli kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya geldi ve Bridgestone\u2019un Potenza Sport’unun ba\u015f\u0131 \u00e7ekmesi \u00e7ok \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 olmasa da, birka\u00e7 orta s\u0131n\u0131f ve b\u00fct\u00e7e markas\u0131n\u0131n \u00fcst […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4884,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4926","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4926"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4926\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4927,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4926\/revisions\/4927"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4884"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}