AutoBild hat nicht nur eine Handvoll Reifen ausgew\u00e4hlt und getestet. Sie begannen mit insgesamt 52 Modellen, alle in der Gr\u00f6\u00dfe 225\/40 R18. Aber es gab einen Haken: Diese Reifen mussten sich zuerst \u201equalifizieren\u201c, indem sie solide Bremsleistungen sowohl auf nassen als auch auf trockenen Stra\u00dfen zeigten. Nur 20 schafften es in die Endauswahl, plus ein Reifen, der als \u201eWorst-Case-Szenario\u201c eingeschlossen wurde, um zu beweisen, dass die Bremsqualifikation sinnvoll ist. Wenn ein Reifen in grundlegenden Nass-\/Trockenbremsentest stark versagt, wird er sich wahrscheinlich nicht magisch in anspruchsvolleren Bereichen wie Handling oder Aquaplaning hervortun.<\/p>\n\n\n\n
Wie jedes Jahr waren einige der chinesischen Marken<\/strong> vertreten. In diesem Test schafften es sowohl Sailun als auch Linglong tats\u00e4chlich in die Top 20. Historisch gesehen brachen Budgetmarken in Sicherheitskategorien \u2014 insbesondere im Nassbremsen \u2014 Herzen, aber diese beiden zeigten, dass sie zumindest mithalten k\u00f6nnen. W\u00e4hrend sie einige Punkte in den Kategorien Laufleistung\/Haltbarkeit einb\u00fc\u00dften, ist die klare Botschaft, dass bestimmte chinesische Reifenhersteller in der Leistung schnell aufholen.<\/p>\n\n\n\n An der Spitze des Tests<\/strong> teilten sich Goodyears Eagle F1 Asymmetric 6<\/a> und Michelins Pilot Sport 5<\/a> den ersten Platz. Ihre Leistung bei nassen und trockenen Bedingungen war hervorragend, aber hier ist der eigentliche Clou: Beide erzielten auch in der Berechnung der \u201eKosten pro Kilometer\u201c \u00e4u\u00dferst gute Werte. Mit anderen Worten, man zahlt nicht unbedingt einen hohen Aufpreis f\u00fcr ein \u201ePremium\u201c-Produkt. Goodyear erhielt sogar den Titel \u201eEco-Meister\u201c f\u00fcr ihr f\u00fchrendes Gleichgewicht aus Kosten, Abnutzung und Leistung. Sie k\u00f6nnten im Voraus mehr kosten, aber sie halten tendenziell l\u00e4nger, und ihr niedrigerer Rollwiderstand hilft auch bei den Kraftstoff- oder Stromrechnungen, wenn man ein Elektrofahrzeug f\u00e4hrt.<\/p>\n\n\n\n Autobild war ebenfalls beeindruckt von dem neuen Hankook Ventus Evo mit dem Codenamen K137. Dieser neue Reifen war der Beste in der Nassbremsdistanz der gesamten Gruppe und zeigt immer noch eine starke Leistung im Trockenhandling. Bei so vielen gro\u00dfen Namen umher \u2014 Bridgestone, Pirelli, Continental, Michelin \u2014 ist es bemerkenswert zu sehen, dass Hankook sich behauptet und eine \u201evorbildlich\u201c (exemplarisch) Bewertung erzielt. Hankook wird mit jeder Generation besser und holt langsam mit den besten Premium-Reifen auf dem Markt auf.<\/p>\n\n\n\n Wie wir bereits in der Einleitung erw\u00e4hnten, gibt es einen \u201eschlechten\u201c Reifen, der absichtlich vorgestellt wurde, n\u00e4mlich der Autogreen Smart Chaser SC1, obwohl er in der Qualifikationsrunde auf dem letzten Platz landete. Die Ergebnisse waren nicht sch\u00f6n: Der Autogreen best\u00e4tigte alle schlimmsten Bef\u00fcrchtungen \u00fcber Billigreifen, indem er katastrophale Sicherheitsmargen lieferte. Dies war wichtig, um deutlich zu zeigen, dass wenn ein Produkt die grundlegenden Bremsanforderungen verfehlt, es sich nicht magisch in fortgeschrittenen Handlings\u00fcbungen beweisen wird.<\/p>\n\n\n\n Schlie\u00dflich ist der Test eine riesige Ressource f\u00fcr jeden Fahrer in dieser beliebten Reifengr\u00f6\u00dfe. Wenn Sie auf der Suche nach einer sicheren Wahl in Sachen Sicherheit und Leistung sind, k\u00f6nnen Sie sich getrost f\u00fcr die sechs besten \u201evorbildlich\u201c bewerteten Reifen (Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental, Hankook oder Kumho) entscheiden. Wenn Kosten Ihre absolute Untergrenze sind, zeigen chinesische Hersteller wie Linglong und Sailun, dass man bei der Sicherheit nicht allzu gro\u00dfe Kompromisse eingehen muss \u2014 auch wenn man wahrscheinlich bei der Laufleistung verliert und es daher wirtschaftlich m\u00f6glicherweise keinen Sinn ergibt.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" AutoBild hat nicht nur eine Handvoll Reifen ausgew\u00e4hlt und getestet. Sie begannen mit insgesamt 52 Modellen, alle in der Gr\u00f6\u00dfe 225\/40 R18. Aber es gab einen Haken: Diese Reifen mussten sich zuerst \u201equalifizieren\u201c, indem sie solide Bremsleistungen sowohl auf nassen als auch auf trockenen Stra\u00dfen zeigten. 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