Zasi\u0119g jest jednym z najcz\u0119\u015bciej omawianych temat\u00f3w, je\u015bli chodzi o pojazdy elektryczne, a producenci ci\u0105gle szukaj\u0105 nowych sposob\u00f3w, aby go poprawi\u0107. Opony s\u0105 niew\u0105tpliwie jednym z najwi\u0119kszych czynnik\u00f3w wp\u0142ywaj\u0105cych na zasi\u0119g, wi\u0119c AutoBild przetestowa\u0142 osiem r\u00f3\u017cnych modeli, aby zobaczy\u0107, jak si\u0119 sprawuj\u0105. Test obejmuje zar\u00f3wno opony specjalnie przeznaczone do EV, jak i zwyk\u0142e opony, kt\u00f3re producenci twierdz\u0105, \u017ce s\u0105 zoptymalizowane dla EV. Czy lepszy zasi\u0119g zawsze odbywa si\u0119 kosztem osi\u0105g\u00f3w? Przyjrzyjmy si\u0119 wynikom.<\/p>\n\n\n\n
Jak ju\u017c ustalili\u015bmy, zasi\u0119g jest wa\u017cny. I chocia\u017c nie jest trudno stworzy\u0107 opon\u0119 o du\u017cym zasi\u0119gu, prawdziwym wyzwaniem jest osi\u0105gni\u0119cie tego bez kompromis\u00f3w w kwestii d\u0142ugo\u015bci drogi hamowania, bezpiecze\u0144stwa na mokrej nawierzchni i prowadzenia. Wyobra\u017a sobie za\u0142o\u017cenie k\u00f3\u0142 poci\u0105gu do samochodu \u2014 zasi\u0119g by\u0142by znakomity, ale poci\u0105gi nie s\u0105 znane z wydajno\u015bci hamowania.<\/p>\n\n\n\n
Jednak dzi\u0119ki in\u017cynierii producenci stale znajduj\u0105 sposoby na zwi\u0119kszenie zasi\u0119gu, zachowuj\u0105c jednocze\u015bnie charakterystyk\u0119 prowadzenia opony. Teraz sp\u00f3jrzmy na dane: opona do pojazd\u00f3w EV Falken e.Ziex<\/a> oferuje najlepszy zasi\u0119g, osi\u0105gaj\u0105c 410 km na Hyundai Kona, podczas gdy najs\u0142abszy wykonawca to Continental PremiumContact 7<\/a>, osi\u0105gaj\u0105cy zaledwie 344 km.<\/strong> Falken zaj\u0105\u0142 pi\u0105te miejsce w og\u00f3lnym rankingu, poniewa\u017c ma niewielkie s\u0142abo\u015bci w zakresie osi\u0105g\u00f3w na mokrej nawierzchni i przebiegu, ale og\u00f3lnie oceniony zosta\u0142 jako “dobry”.<\/p>\n\n\n\n“Zielony” zwyci\u0119zca<\/h2>\n\n\n\n