<\/span><\/h2>\n\n\n\nIl modo pi\u00f9 semplice per determinare un pneumatico usurato \u00e8 guardarlo. Le scanalature del battistrada dei pneumatici estivi sono spesso dotate di tamponi di gomma spessi 1,6 mm, che \u00e8 il minimo legale per le autovetture. Non appena il pneumatico si consuma fino al limite specificato (la maggior parte dei pneumatici ha un indicatore situato ad una profondit\u00e0 di 1,6 mm), il cuscinetto diventa parallelo al resto del pneumatico, che \u00e8 un segno per il conducente che il pneumatico deve essere sostituito. \u00c8 possibile trovare la posizione dell’indicatore di usura in base al marchio situato vicino all’indicatore sul fianco del pneumatico. Tra le marche i simboli pi\u00f9 comunemente usati sono il logo della marca, la sigla TWI (Tread Wear Indicator) o un triangolo. Alcuni pneumatici invernali sono anche dotati di un indicatore invernale ad una profondit\u00e0 di 4 mm. Per questi, cercate il simbolo di un fiocco di neve sul lato del battistrada.<\/p>\n\n\n\n
Alcuni produttori spesso usano anche la parola “TWI” sul fianco invece di una freccia. Questa immagine mostra un pneumatico che avrebbe gi\u00e0 dovuto essere sostituito perch\u00e9 si sta avvicinando al limite legale di 1,6 mm.<\/em><\/p>\n\n\n\n<\/span>Indicatore di usura numerico<\/span><\/h2>\n\n\n\nL’indicatore di usura numerico \u00e8 una versione “aggiornata” del suddetto indicatore TWI, che mostra la profondit\u00e0 del battistrada senza bisogno di misurarla con uno strumento speciale. I numeri indicano la profondit\u00e0 del pneumatico e si cancellano gradualmente man mano che il pneumatico si consuma. Si tratta di un sistema intelligente, semplice e allo stesso tempo molto preciso. Tuttavia, non incontriamo un indicatore di usura numerico per tutte le marche, attualmente \u00e8 utilizzato da Nokian o Matador, per esempio. Tieni anche presente che mostra la profondit\u00e0 del battistrada solo al centro del battistrada – se non hai la giusta pressione dei pneumatici o la tua auto ha problemi di allineamento, c’\u00e8 una grande possibilit\u00e0 che i tuoi pneumatici si consumino in modo irregolare e potrebbero dover essere sostituiti anche se c’\u00e8 abbastanza battistrada rimasto al centro del battistrada. <\/p>\n\n\n\nIndicatore della profondit\u00e0 del battistrada sui pneumatici Nokian – \u00e8 evidente a prima vista che rimangono circa 6 mm di battistrada<\/em><\/p>\n\n\n\n<\/span>Misuratore di profondit\u00e0<\/span><\/h2>\n\n\n\nIl misuratore di profondit\u00e0 \u00e8 un piccolo strumento scorrevole che pu\u00f2 essere usato per analizzare accuratamente il battistrada su singole parti del battistrada. I misuratori di profondit\u00e0 possono essere acquistati in qualsiasi buon negozio di assistenza auto o di ferramenta e sono abbastanza economici (dopo tutto, \u00e8 solo un pezzo di plastica con dei numeri sopra), ma si pu\u00f2 anche ottenere un misuratore digitale o uno strumento professionale certificato che pu\u00f2 essere costoso.<\/p>\n\n\n\nUn semplice ed economico misuratore di profondit\u00e0 del battistrada funziona bene nella maggior parte dei casi<\/em><\/p>\n\n\n\n<\/span>Misura della moneta<\/span><\/h2>\n\n\n\nC’\u00e8 un “trucco” per gli automobilisti che non hanno altre opzioni per misurare la profondit\u00e0 del battistrada: si pu\u00f2 usare una moneta. Inseriamo la moneta nella scanalatura del battistrada e in base a quanto \u00e8 profonda la moneta, determiniamo l’usura delle gomme. Quale moneta dipende davvero dal paese in cui ti trovi. Nel Regno Unito, la vostra migliore scommessa \u00e8 una moneta da 20p – se la banda esterna della moneta da 20p \u00e8 oscurata quando viene inserita, allora il vostro battistrada \u00e8 sopra il limite legale. Nei paesi dell’UE, \u00e8 utilizzabile anche una moneta da 1 euro – se il bordo dorato della moneta \u00e8 visibile, allora la profondit\u00e0 del battistrada \u00e8 inferiore a 3 mm e idealmente si dovrebbe sostituire il pneumatico.<\/p>\n\n\n\n
Per i pneumatici invernali, che hanno maggiori esigenze sulla profondit\u00e0 del battistrada, si usa una moneta da 2 euro, se il bordo esterno argentato \u00e8 visibile, il pneumatico \u00e8 usurato. Tuttavia, misurare la profondit\u00e0 del disegno della moneta non \u00e8 sufficiente e non pu\u00f2 sostituire un misuratore di profondit\u00e0, questi sono solo valori indicativi.<\/p>\n\n\n\nQuesto pneumatico ha una profondit\u00e0 sufficiente del battistrada di circa 5 mm, ma \u00e8 consumato in modo irregolare e dovrebbe essere sostituito<\/em><\/p>\n\n\n\n<\/span>Un ultimo consiglio<\/span><\/h2>\n\n\n\nGli esperti concordano sul fatto che 1,6 mm come profondit\u00e0 minima ammissibile del battistrada non \u00e8 sufficiente – \u00e8 molto pi\u00f9 sicuro cambiare i pneumatici se la profondit\u00e0 del battistrada scende sotto i 3 mm. Sotto questo limite, la capacit\u00e0 di prevenire l’aquaplaning peggiora rapidamente. Possiamo dare un’occhiata ai dati forniti da Nokian:<\/p>\n\n\n\nNuovo pneumatico estivo – 7mm <\/td> 83,1 km\/h<\/td><\/tr> Pneumatico estivo usurato 3-4 mm<\/td> 61,2 km\/h<\/td><\/tr> Pneumatico invernale usurato 3 mm<\/td> 60,3 km\/h<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nVelocit\u00e0 di partenza dell’aquaplaning durante la guida in curva<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Durante la marcia, la superficie del battistrada, a seconda della mescola utilizzata, si consuma ad un ritmo diverso fino al punto che il pneumatico non \u00e8 pi\u00f9 conforme alle norme di legge. Tuttavia, questi standard sono stati messi in atto per una buona ragione – uno pneumatico usurato ha scarsa aderenza, uno spazio di frenata […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":102,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-98","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":104,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98\/revisions\/104"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testshin.net.ua\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}